矿井平巷人车的研制和应用：
牵引高度：300mm；
轨距：600mm；轴距：1700mm；允许行驶速度：3m／s；大牵引力：3OkN；
人车连接：球节硬连接与牵引车连接，普通活插销，两端插销直径45mm；制动插爪：双向联动(头尾车各2个，方向相反)。使用情况专用人车于2004年8月投入使用，车速为1．7m／s，运输距离2000m，使用以来工人进出工作面比原来步行速度提高了近一倍。
平巷人车运送人员采取集中定时、定点发车方式，沿途人员上下由跟车工用泄漏通讯指挥绞车司机开停列车，在工人出入井高峰期间，每班发送l～2次可将出入盘区工作面人员运送完(如人员多时可增加中间车数量)。每列车载35人，每次运送2—70人(进出各35人)，一般情况下1～1．5h即可将出入井人员运送完。
平巷人车不运人时将人车摘钩存放在固定的车场中，牵引车牵引矿车即可运输物料和设备。运人列车自使用以来，运行状况良好，未出现异常情况。人行车连接采用的球节硬连接结构非常有效，克服了车与车在上下坡时互相冲撞落道，并解决了列车在有坡度、转弯地段的连接撇劲问题。列车与连续牵引车配套使用，结构合理，安全保障程度高。SQ一1200连续牵引车牵引专用人车，实现了四台矿11层410盘区的机械运人，不仅解决了该盘区2000m的人员运送问题，降低了工人体力消耗，促进了工人工作效率的提高，得到工人的一致好评，也开创了在起伏不平的盘区巷道采用轨道人车运送人员的先例，为盘区实现机械运送人员起到了很好的示范作用。
